En ocasiones nos preguntamos a que se deben las subidas y bajadas en los precios de los vehículos. Una de las causas principales, es que en España utilizamos el nivel de emisiones para estipular los diferentes tramos impositivos del Impuesto de Matriculación. Tras la entrada en 2021 adaptándonos al ciclo WLTP , las cifras medias de emisiones de la mayoría de vehículos ascendieron, sobre todo los gasolina y Diesel.
Emisiones WLTP y NEDC
El incremento de las cifras de emisiones WLTP respecto a las del ciclo NEDC, supone una subida de precios de la mayoría de modelos de vehículos. Esta modificación afecta sobre todo a la producción local. Estas cifras han llegado a incrementar el precio base de muchos modelos entre un 5% y un 10%.
Debemos recordar, que el mencionado ciclo WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) sustituyó al NEDC (New European Driving Cycle) y sirve para lograr una mayor veracidad en los datos de consumo manifestados por los fabricantes de automóviles. A diferencia de los demás países de la Unión Europea, España no introdujo cambios para adaptar los tramos. Lo que en su momento hizo encarecer los vehículos de manera innecesaria.
Modificación de tramos en el impuesto de matriculación
Tras la publicación de la Ley 11/2021, de 9 de julio de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, hubo un cambio. A pesar de que esta Ley, no introduce ninguna reforma en el impuesto de matriculación, contamos con la enmienda 246 presentada por el Grupo Plural. Dicha enmienda modifica el articulo 70 de la Ley de Impuestos Especiales y hace que haya una modificación de los tramos en el impuesto de matriculación, quedando así:
Emisiones de CO2 Imposición
- De 0 a 144 gramos/kilometro 0%
- De 145 a 191 gramos/kilometro 4,75%
- De 192 a 239 gramos/kilometro 9,75%
- De 240 a 239 gramos/kilometro 14,75%
Como ya sabemos el Impuesto de matriculación depende de los tramos de emisiones de CO2. Con la modificación de tramos en el impuesto de matriculación del mencionado artículo 70, se ha conseguido mantener el coste del impuesto. Muchos modelos no han visto incrementado el impuesto de matriculación producido por el cambio en la medición del ciclo WLTP. Esto supone incluso una reducción de hasta 1.000 euros en el precio final en muchos casos. Sin embargo, esta medida es provisional y será efectiva hasta el 31 de diciembre de 2021 y no tiene efecto retroactivo, por lo que a partir de 2022 los tramos volverán a los valores de 2021.
